公路桥梁板式橡胶支座的合理变形

桥梁支座的作用主要有二点：

1、将桥梁荷载（动载及静载）有效传递到桥墩；

2、满足桥梁变形需要。板式橡胶支座的内部结构是一层钢板一层胶经硫化成型得到的矩形或圆形板状产品，钢板和中间胶层厚度根据支座的尺寸大小不同而不同，具体是按照JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》和JT/T663-2006《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》标准制造的。

板式支座在正常使用的情况下，其变形有三种形式：1、剪切变形；2、竖向压缩变形；3转角变形。 支座变形是由于支座受力引起，与支座本身无关。  支座剪切变形的发生是由于桥梁的水平力（桥梁的伸缩等）引起的，JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》8.4.2b)中规定：支座的剪切角应不大于35°。所以支座在使用中应执行此规定,可根据剪切量B来确定：B≤Htan35°=0.7H，如支座高度为63毫米，其zui大剪切变形不应大于0.7×63=44毫米。

支座的竖向压缩变形是由桥梁的竖向荷载引起，由于支座内部结构的特殊性，支座在正常使用情况下会出现的变形。当支座在竖向荷载作用时，支座内橡胶层因受压会延径向呈半圆形外鼓，而钢板层则保持原状，所以支座会出现比较均匀的外鼓现象。此属于支座的正常变形。 当支座偏压或梁体变形时，支座会出现转角变形。 同一支撑系的几个支座可能出现不同程度和形式的变形，这是由于各支座安装位墩台至梁底高度不完全一致引起，通过各支座的不同变形可以使支撑系达到平衡。如果支座出现不均匀（比如一个方向）外鼓时，往往是由于支座的下支撑面与梁底平面不平行造成的,一般情况下无需调整，因为调整可能产生新的不平衡。

事实上，桥梁之所以采用板式橡胶支座，就是因为其良好的变形性能可以满足桥梁的 各种受力和变位。换句话说，如果支座不能变形就没有必要使用了。